Противотаранные барьеры

Важные сведения для покупателя ПТБ


Противотаранный барьер — сложный инженерный объект, специально созданный для защиты периметра стратегически важных государственных особо охраняемых объектов (важных объектов энергетики, военно-промышленного комплекса и гражданских объектов).
Данные устройства препятствуют проникновению посторонних небронированных колесных транспортных средств (автомобилей) на защищаемую территорию.


На современном рынке противотаранных устройств предлагается к продаже несколько типов противотаранных барьеров (далее — ПТБ), это противотаранные барьеры шлагбаумного типа, противотаранные барьеры типа «покат», болларды, противотаранные ворота.

ПТБ шлагбаумного типа работает по принципу шлагбаума. Этот вид устройств бывает с ручным приводом и с электрогидравлическим. Первый приводится в движение вручную, второй — управляется с кнопочного пульта. В случае отключения электроэнергии, подъем стрелы у ПТБ с электрогидравлическим приводом, можно осуществить вручную.
Длина стрелы такого ПТБ может быть от 3-х до 6-ти метров, в зависимости от ширины проезда.
Стрела шлагбаума, должна быть изготовлена из высокопрочной стали и выдерживать заявленную нагрузку таранящего ее транспорта.1
Покат представляет собой сложную металлическую конструкцию, которая в закрытом (нерабочем) состоянии располагается вровень с поверхностью земли, а в рабочем состоянии возвышается над землей и препятствует движению транспорта. Покаты делятся на врезные и накладные. Врезной покат монтируется в дорожное полотно с заглублением, благодаря этому верхняя рабочая часть «поката» в закрытом состоянии не возвышается над поверхностью земли. Накладной покат монтируется без заглубления и возвышается над дорожным полотном наподобие лежачего полицейского.

«Покат» выпускается с ручным и электрогидравлическим приводом. В случае отключения электроэнергии, его подъем и опускание осуществляется вручную при помощи рычага.
Бывают разной длины, но не более 4 м, если проезжая часть широкая, необходимо установить несколько таких устройств.

Болларды — это противотаранные выдвижные столбы. В неактивном положении данный дорожный блокиратор находится под землей и не препятствует проезду автомобилей. В активном (поднятом) положении боллард блокирует дорогу для проезда автотранспорта, но сохраняет пешеходную зону.
Имеют автоматический привод, управляются с помощью брелока. В случае аварии на линиях электроснабжения болларды предусматривают ручной режим разблокировки проезда, однако дальнейшая эксплуатация не представляется возможной.

Противотаранные ворота — противотаранное устройство в форме ворот, обладающих особо прочными свойствами. Состоят из двух массивных стоек, на которых закреплены блокирующие элементы (створки). Бывают двух видов, в зависимости от типа открывания створок: откатные и распашные. Блокирующие элементы выполнены из стали и изготавливаются на расчетную нагрузку, заявленную производителем. Бывают с автоматическим и ручным приводом. При прекращении электропитания, управление происходит вручную.
Силовая часть, останавливающая транспорт, расположена в нижней части створки ворот и воспринимает ударную нагрузку рамы автомобиля. Верхняя часть створки ворот сдерживает инерционно перемещающуюся верхнюю часть автомобиля.
Ширина проезда – до 6 метров, высота – до 5 метров. Противотаранные ворота более металлоемкие, поэтому цена на них очень высокая , так же они требуют более высоких затрат на монтажные, пусконаладочные и эксплуатационные работы.
Перечисленные типы противотаранных устройств имеют существенные различия и в принципах монтажа и повседневной эксплуатации.
Кроме того, разные типы ПТБ по-разному себя ведут при таране их транспортными средствами, и последствия этого события также могут быть различными.

Рассмотрим принципы монтажа каждого из типов ПТБ


ПОКАТ
И врезной и накладной покат требуют нарушения целостности дорожного покрытия. На время монтажа необходимо прекратить или сузить проезд транспортных средств.
«Покат» врезного типа, устанавливается с заглублением, для чего нужно подготовить яму глубиной до 0,5 м. Затем установить дренажную систему, т.к., для его бесперебойной работы необходимо исключить затопление «поката» и обеспечить своевременный отвод воды. Для избежания промерзания применяют нагревательные элементы, что также усложняет монтаж. Верх врезного «поката» в закрытом состоянии находится вровень с землей.
«Покат» накладного типа устанавливается на дорожное полотно без заглубления, не нужно организовывать дренажную систему. Крепится при помощи анкерных болтов, выступает над поверхностью проезжей части на 130-200 мм, образуя пассивное препятствие виде «лежачего полицейского». Это создает серьезные помехи для работы коммунальной техники, а также для проезда легковых автомобилей с малым клиренсом.


ШЛАГБАУМНЫЙ ТИП
Установка ПТБ шлагбаумного типа отличается простотой. Необходимо выкопать две фундаментные ямы, погрузить в них ПТБ с арматурной сеткой, укрепить в вертикальном положениии стойки и залить их бетонной смесью. В некоторых моделях требуется приварка арматур к замковым стойкам на месте монтажа. После застывания бетонной смеси ПТБ готов к эксплуатации.
При монтаже такого ПТБ не нужно нарушать целостность дорожного покрытия (асфальта и пр.), не нужно организовывать дренаж, прокладывать обогрев. Конструкция не предусматривает никаких препятствий для движения снегоуборочной техники и других транспортных средств, при открытом положении стрелы.

БОЛЛАРДЫ
Простая доставка, т.к. относительно малый вес (100-140 кг), но долгий многоэтапный монтаж. Болларды заглубляются в грунт на 900-1100 мм. Для этого сначала вырезают дорожное покрытие (асфальт), выкапывается площадка для установки боллардов и дренажный колодец. На дне углубления закладывается фундамент.
На втором этапе устанавливают бетонные кольца и пустые корпуса боллардов. Производится выравнивание. Прокладывается траншея для протяжки кабелей. Затем прокладывают кабели к блоку управления, выполняется электромонтаж и проверка работоспособности.
Далее бетонируют, ждут, пока бетон застынет, покрывают битумом и только потом укладывают асфальт. Общее время монтажа — более 14 дней. На это время необходимо полностью перекрыть проезд транспортных средств.

ВОРОТА
При установке противотаранных ворот не требуется нарушение целостности дорожного покрытия, не нужен дренаж. Фундамент закладывается только под опорными элементами конструкции, глубина фундаментных ям не более 1 м. В них погружается арматурная сетка и опорные столбы.
Монтаж не сложный, однако, довольно дорог ввиду большой транспортировочной массы изделия.

Плюсы и минусы эксплуатации разных типов ПТБ

ПОКАТ
И накладной и врезной тип «поката» удобны для эксплуатации преимущественно в теплое время года. Зимой вероятно его обледенение, что делает эксплуатацию невозможной. Так же необходимо тщательно убирать снег с элементов «поката» вручную, иначе “покат” полностью покроет снегом и эксплуатация будет невозможна. Не рекомендуется применение снегоуборочной техники, т.к. при движении она может повредить элементы поката.
Врезной «покат» создает вынужденную помеху для движущихся транспортных средств, становясь, по сути, лежачим полицейским. Довольно сильно гремит при проезде по нему автомобилей, постоянно испытывает нагрузки проезжающих по нему транспортных средств, что может привести к деформации элементов и механизмов поката, имеет ограничение по массе проезжающих по нему транспортных средств.
Требуют постоянного дополнительного обслуживания (очистки) в весенние, осенние и зимние периоды от наледи, примерзания, грязи и снега.
Покат оказывает заявленное сопротивление таранному удару лишь с одного направления (фронтально спереди).
Т.к., накладной «покат» крепится к фундаменту анкерными болтами, он может быть вырван из грунта при сильном ударе.
Выдвижная часть поката (и накладного и врезного) значительно повреждается при любом таранном ударе, замена этой сварной конструкции довольно дорога.
Не рекомендуется устанавливать данные устройства в непосредственной близости от защищаемого объекта, т.к. конструкция «поката» повреждает только переднюю ось автомобиля, вынуждая его остановиться лишь через определенное расстояние. Поврежденный автомобиль, продолжая движение, способен нанести вред и пешеходам и близ находящимся объектам.

ШЛАГБАУМНЫЙ
Шлагбаумный тип не создает помех для разрешенного въезда транспорта на территорию. Транспортные средства не нагружают конструкцию ПТБ, т.к. не ездят по его элементам.
Для работы шлагбаума не требуется ежедневная очистка от снега, ему не опасно обледенение. Снегоуборочная техника не повредит шлагбаум во время движения.
Шлагбаум не издает шум ни в открытом, ни в “боевом” положении.
Стрела у ПТБ шлагбаумного типа, находится на высоте 90 см от поверхности проезжей части, благодаря этому, при возникновении таранного удара, автомобиль наезжает на стрелу ПТБ непосредственно кузовом. Это позволяет мгновенно остановить транспортное средство, все части автомобиля остаются за пределами огражденной территории. Вероятность попадания элементов автомобиля в пешеходов и материальные объекты крайне маловероятна. При таранящем ударе нарушится форма стрелы, но ее целостность будет сохранена.
Противотаранные устройства шлагбаумного типа не требуют постоянного обслуживания при эксплуатации в осенний, весенний и зимний периоды в условиях обильных осадков, снежной кашицы, грязи и наледи.
Идеально подходит для защиты территории важных стратегических объектов различного назначения.

БОЛЛАРДЫ
Болларды чаще всего устанавливаются там, где шлагбаумы и заграждения установить невозможно. Например, для ограничения пешеходных зон, при въездах на парковки или частную территорию, административных зданиях, парках. Реже используются при въезде на стратегически важные объекты, т.к. имеют ряд недостатков. Во-первых, в зимнее время болларды требуют ежедневной очистки от снега и льда. Очищая его по неосторожности можно повредить боллард.
Обычно, для надежной защиты территории, необходимо установить несколько таких столбов, т.к., расстояние между ними должно быть не более 1,5 м.
Диаметр столба и толщина стенки закладываются в конструкцию в зависимости от назначения и воспринимаемой нагрузки. Транспортные средства будут проезжать по убранному под землю болларду, однако они не будут столь сильно способствовать их деформации, как это происходит с покатами. Оставляет свободный вход и выход для пешеходов.
Требуют постоянного дополнительного обслуживания (очистки) в весенние, осенние и зимние периоды от наледи, примерзания, грязи и снега.
Боллард оказывает заявленное сопротивление в таранящему транспорту, движущемуся к нему с любого направления.
При таранящем ударе повреждается выдвижная часть болларда, после этого она всегда подлежит замене.
При таранном ударе, движущееся транспортное средство получает сильные повреждения ходовой части, но, по инерции, продолжает двигаться вперед, попадая за пределы защищаемой территории (особенно если боллард имеет высоту всего 30-50 см). Это может нанести вред людям и важным объектам, находящимся вблизи.

ВОРОТА
ПТБ воротного типа ограничивают вход и для автомобилей, и для пешеходов. Предполагают многократные циклы открывания-закрывания (десятки тысяч раз). Однако, для их закрытия и открытия требуется гораздо больше времени, чем для других устройств — скорость движения полотна ворот примерно 0,2 м/с, это создает определенные неудобства эксплуатации.
При таранном ударе, ворота не допускают попадания на территорию, в объекты или людей, находящихся на территории, обломков таранящего автомобиля. Он полностью остается за пределами ворот.
Ввиду металлоемкости ворот, пуско-наладочные и эксплуатационные работы могут оказаться очень дороги. В итоге, стоимость таких ПТБ в 5 и более раз превышает стоимость ПТБ любого другого типа.
Таким образом, существует множество важнейших нюансов при покупке противотаранного барьера.
Доверять производство данного изделия следует только проверенным производителям, с опытом в подобном производстве, которые имеют профессионально подготовленный инженерный отдел, способный спроектировать изделие по вашему техническому заданию и с учетом всех ваших пожеланий. Не менее важен хорошо подготовленный производственный отдел, выпускающий ПТБ в соответствии как с требованиями ГОСТа, так и с требованиями вашего индивидуального проекта.

Работайте с солидными и проверенными компаниями!